Кабінет Міністрів України схвалив законопроєкт, який підвищує акцизи на автопаливо в Україні. Якщо його підтримає Верховна Рада України, то протягом наступних 4 років ставки акцизу на бензин, дизель, скраплений газ та інші моторні палива підростуть до рівня відповідних показників у Євросоюзі. Комерсант український пропросив прокоментувати цю ініціативу експерта енергетичного ринку Геннадія Рябцева.
За його словами, уряд прагне прийняти компромісне рішення, яке виконуватиме вимоги Євросоюзу, але водночас і враховуватиме соціально-економічну ситуацію в країні.
“Зараз є достатня кількість прихильників цього рішення, оскільки воно спрямоване на гармонізацію українського та європейського законодавства і є однією з умов нашого вступу до ЄС. З іншого боку, багато хто стверджує, що саме зараз його ухвалювати не можна. Тому що це зробить нафтопродукти недоступними для українських споживачів, які й так змушені їх закуповувати за ціною, що не відповідає їхній середній зарплаті. Тому, скоріш за все, буде ухвалене якесь компромісне рішення, в якому буде сказано, що десь там у недалекому майбутньому ми це зробимо, умовно кажучи в 28 чи 29 році, а під час дії воєнного стану акциз змінюватися не буде”,
– прокоментував Рябцев.
Водночас, стверджує експерт, здорожчання палива все одно відбудеться, однак з причин, які не залежать від уряду.
“Казати зараз про те, що паливо подорожчає через ці наміри не можна. Паливо подорожчає з інших причин. Зараз дорожчають нафтопродукти на кордоні, та й гривня не настільки стабільна, як хотілося б, тому ціни будуть зростати попри будь які наміри уряду змінити акцизний податок”,
– вважає він.
На плани уряду відреагували в Нафтогазовій асоціації України (НАУ). Там незадоволені тим, що акцизи на скраплений зростуть значно менше, ніж на інші види палива. Тому НАУ закликала Кабмін підвищити акциз на автогаз не до 70 євро за 1000 літрів, як заплановано, а до 160 євро, тобто більш ніж утричі. Це повинно збалансувати акцизи на бензин, дизельне паливо та скраплений газ, вважають там.
Геннадій Рябцев вважає, що в асоціації керуються виключно міркуваннями прибутку.
“Члени нафтогазової асоціації можуть отримати значно більше прибутку, реалізуючи дорогий бензин, тим більше з націнками, які не мають під собою жодних підстав. Насправді Нафтогазова асоціація лобіює власні інтереси, намагаючись знищити конкурентів в особі невеликих компаній, які пропонують споживачам скраплений нафтовий газ як альтернативу бензину”,
– сказав експерт.
Він наголосив, що вказаного асоціацією “балансу між акцизами” не існує в природі.
“Цей баланс між акцизами існує лише в їхній уяві. Тому що акцизний податок не забезпечує будь-який баланс. Він забезпечує охорону довкілля, бо запроваджується на шкідливі продукти. Найбільш шкідливим продуктом з поміж тих, які зараз існують на ринку, є дизельне паливо. До нього зазвичай застосовується найбільший акцизний податок. А скраплений газ шкодить навколишньому середовищу на порядок менше, аніж бензин і ДП. Тому акцизний податок на скраплений нафтовий газ є нижчим, згідно з директивою, яка встановлює рекомендовані мінімальні рівні тих самих податків. Нехай вони відкривають ту директиву і читають, що означає акцизний податок”,
– розповів Геннадій Рябцев.
Читайте також:
Олег Пендзин: “Для України цей рік буде значно тяжчим за попередній”
Нафтогаз: питання відновлення експорту газу має визначатися органами держави
Аналітики ринку відповіли, чи можливі в Україні блекаути