“Зеленого” літака не буде ще довго: Airbus не впорався з переходом на водневі двигуни
21 Квітня 21:58
Європейський авіабудівний гігант Airbus суттєво скоротив свій амбітний проєкт зі створення пасажирського літака з нульовими викидами на водневому паливі та переніс терміни його реалізації на десятиліття. Компанія змушена переглянути свою “зелену” стратегію через технічні труднощі та повільне впровадження водневих технологій у світовій економіці, повідомляє Комерсант український з посиланням на The Wall Street Journal.
Невиправдані ілюзії
П’ять років тому Airbus сміливо пообіцяв до 2035 року створити революційний літак з нульовими викидами. Відтоді компанія витратила на про’е’кт понад $1,7 млрд, але нещодавно скоротила бюджет на 25% та перерозподілила персонал, відправивши інженерів “за дошку креслень”.
Перші концепти водневих літаків Airbus презентував наприкінці 2020 року. Найамбітніша модель мала перевозити до 200 пасажирів на відстань до 2000 морських миль — достатню для польоту з Нью-Йорка до Лас-Вегаса. Генеральний директор компанії Гійом Форі назвав тоді цей проєкт “історичним моментом” і заявив про намір відіграти провідну роль у найважливішій трансформації авіаційної галузі.
Проте проєкт від початку викликав скептицизм у авіакомпаній та постачальників. Технічні виклики виявилися значно серйознішими, ніж очікувалося. Зокрема, потрібно було повністю переробити двигуни для роботи з новим паливом, забезпечити зберігання водню в рідкому стані при температурі мінус 423 градуси, а також вирішити проблему збільшеної ваги, що негативно впливає на пасажиромісткість і дальність польоту.
Додатковою перешкодою стала необхідність створення нового ланцюга постачання для виробництва водню в достатніх обсягах, його транспортування та безпечного зберігання в аеропортах. Конкурент Airbus — компанія Boeing — від самого початку висловлювала сумніви щодо доцільності використання водню в авіації.
Читайте нас у Telegram: головні новини коротко
Однак Форі був непохитним. За його словами, мотивація проєкту частково походила з досвіду роботи в автомобільній промисловості, яка свого часу не помітила революцію електромобілів. Крім того, зобов’язання перед французькою державою, яка надала Airbus фінансування під час пандемії COVID-19, вимагали витрачати частину коштів на розробку екологічних літаків до 2030-х років.
Минулого року стало зрозуміло, що початкова концепція 200-місного літака, який працює на водні, має фундаментальні недоліки. При спалюванні водню в звичайному реактивному двигуні все одно утворюються оксиди азоту. Виробники двигунів також не виявляли значного ентузіазму щодо значних інвестицій у проєкт.
Компанія переорієнтувалася на використання водневих паливних елементів, які виробляють енергію для електродвигуна через хімічну реакцію. Такий підхід створює лише водяну пару як побічний продукт, але вимагає радикальної перебудови конструкції літака та системи тяги. Крім того, модель довелося зменшити до 100 пасажирів із дальністю польоту близько 1000 морських миль.
Простосуватися до реальності
На початку лютого 2025 року Airbus повідомив працівникам про скорочення бюджету проєкту та перенесення термінів. А вже в березні Форі порівняв водневий літак з надзвуковим “Конкордом”, який увійшов в історію авіації, але виявився занадто дорогим в експлуатації.
“Ми дійшли висновку, що було б неправильно мати рацію занадто рано”,
— підсумував генеральний директор.
Попри відтермінування, Airbus стверджує, що його кінцева мета не змінилася, а лише скоригувалися терміни та підходи до реалізації. Керівник відділу майбутніх програм Бруно Фішефе зазначив:
“Наш пункт призначення не змінюється. Щоб дістатися туди, нам потрібно пристосуватися до реальності”.
Тож, тепер літака на водневому двигуні від Airbas доведеться чекати довго – у компанії не повідомили нової запланованої дати випуску.
