Публикации

«Остановился на кофе — получи штраф»: соцсети взорвались из-за новой идеи МВД, юристы разъяснили детали новой системы

МВД запускает новую волну контроля на дорогах. А водителям больше не удастся играть в «кошки-мышки» с камерами: остановился, притормозил, проскочил. Новый подход к контролю скорости — фиксация средней скорости на определенных участках — уже вызвал шквал обсуждений в соцсетях. Одни называют это справедливым и действенным шагом, другие — «очередной охотой на кошельки».

И пока пользователи спорят, как остановка на кофе повлияет на расчет скорости, эксперты обращают внимание: такая система уже давно и успешно работает в Европе, а результаты — впечатляющие.
Готова ли к этому Украина — в материале Коммерсант украинский.

Вместо традиционного измерения скорости в одной точке, новый законопроект предусматривает фиксацию средней скорости между двумя камерами. Такой шаг направлен на повышение эффективности системы автофиксации и уменьшение количества нарушений Правил дорожного движения, рассказывает медиатор, адвокат АО Verity Group Дарья Старовойтова.

«Сейчас в Украине функционирует около 70 тысяч камер видеонаблюдения. Однако отсутствие единого стандарта их работы и возможность водителей избегать штрафов путем снижения скорости непосредственно перед камерами снижают эффективность контроля. После проезда камер многие водители снова превышают разрешенную скорость, что создает опасность на дорогах», — объясняет Дарья Старовойтова.

Согласно проекту, две камеры будут устанавливаться на определенном расстоянии друг от друга: первая будет фиксировать время въезда, а вторая — выезда транспортного средства с контролируемого участка. Средняя скорость будет рассчитываться автоматически, и в случае ее превышения водитель получит штраф.

«Контроль средней скорости транспортных средств является эффективным инструментом повышения безопасности дорожного движения и снижения количества нарушений скоростного режима», — отмечает Старовойтова.

Европейский опыт

Адвокат также привела примеры из европейской практики.

«В Великобритании с 1999 года используется система SPECS, которая осуществляет контроль средней скорости. Камеры устанавливаются на расстоянии от 200 метров до 10 километров друг от друга, а данные считываются с помощью автоматического распознавания номерных знаков (ANPR). В случае нарушения водитель получает штраф».

Аналогичная система Section Control действует в Германии, где она продемонстрировала высокую эффективность.

«Исследования показали, что использование Section Control способствует снижению средней скорости в потоке транспорта до 20%, что положительно влияет на безопасность дорожного движения», — отмечает Дарья Старовойтова.

Польша также использует подобную технологию.

«Система реализована с помощью двух надземных контрольных пунктов, которые способны различать различные типы транспортных средств и учитывать для них соответствующие ограничения скорости», — Дарья Старовойтова.

Такие системы также активно используются в Австрии, Швейцарии, Италии и Нидерландах, в частности на аварийно опасных участках — в тоннелях или на сложных горных дорогах.

«Ожидается, что предложенные изменения уменьшат количество нарушений, ведь водители будут вынуждены соблюдать скоростной режим на всем контролируемом участке, а не только перед камерами», — подытожила Дарья Старовойтова.

Реакция соцсетей

Законопроект уже зарегистрирован в Верховной Раде, и нововведение вызвало бурную реакцию в соцсетях. Пользователи активно делятся своими впечатлениями, опытом из-за рубежа и скептицизмом относительно реализации инициативы в Украине.

Многие комментаторы отмечают, что подобные системы уже годами функционируют в других странах и доказали свою эффективность.

• «Да в Европе это давно. Например, есть промежуток 5 км, который ты должен проехать за определенное время, а не так, что перед камерой снизил скорость», — пишет Julia Kolomiets.

Похожее мнение высказывает и Дмитрий Шуманов, который обращает внимание на пример Турции:

• «В Турции есть такая система. Действует прикольно. Но, например, на автобанах на 4-й полосе эти камеры не действуют. Много таких камер стоит на дорогах, которые пересекают небольшие города, и там в них логика есть. Или отдельные участки по 20-30 км на дорогах государственного значения».

Однако не обошлось и без критики — некоторые пользователи ставят под сомнение точность и справедливость новой системы.

• «Остановился ты в кафе или на заправке между двумя камерами. І 🙂 Сильно тормозил — на тебе штраф», — шутит CK Light.

Victor Prokopchuk обращает внимание на еще одну «лазейку»:

• «Если едешь без номеров, то на камере можно не тормозить».

Более критично на проблему смотрит Volodymyr Paziuk:

• «Если поставили камеры на наиболее аварийных участках дороги и за какое-то время водители стали придерживаться разрешенной скорости — супер, камеры выполнили свою миссию. Но нет — у нас это проблема: они перестали давать желаемый доход в виде штрафов. Каково истинное предназначение этих камер?».

О неравномерном покрытии дорог говорит Sergii Kostezh:

• «Есть такие участки, как Черниговская трасса, на которой аж одна камера, и на 130 км — 16 населенных пунктов (более 50 километров по трассе занимают). За глупой головой, как говорится — и рукам больно)))».

Некоторые пользователи приветствуют нововведение. Лаконично и эмоционально отреагировала Yuliia Lavryshyn:

• «Наконец-то!»

Итак, новая инициатива МВД уже вызвала эмоциональную волну в обществе — от одобрительных «наконец-то!» до саркастических шуток о кофе между камерами. Но пока украинцы дискутируют в комментариях, практика европейских стран показывает: контроль средней скорости — это не о репрессиях, а о спасенных жизнях.

Станет ли эта система действенным инструментом безопасности или превратится в еще одну формальность — зависит не только от техники, но и от прозрачности ее реализации. Одно очевидно: игра «притормози и жми дальше» больше не будет работать.