В Брюсселе стартовал стратегический диалог о будущем автомобильной промышленности Европы
31 января 09:42
Накануне президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен собрала ключевых лидеров европейской автомобильной отрасли, представителей профсоюза и других заинтересованных сторон, чтобы обсудить то, как помочь автопроизводителям ЕС электрифицировать их автопарки и противостоять более продвинутым китайским и американским конкурентам. Об этом сообщили в Еврокомиссии, информирует
Как пишет Reuters, европейская автомобильная отрасль серьезно пострадала из-за закрытия заводов и сокращения рабочих мест, включая потерю 54 000 рабочих мест в прошлом году, она борется с угрозой торговых пошлин США и зависимостью от Китая, в частности в вопросе поставки некоторых комплектующих.

Но больше всего сейчас европейские автопроизводители сосредотачиваются на том, чтобы в ЕС отменили потенциальные штрафы для тех из них, кто в этом году не достигнет целевых показателей по выбросам CO2.
Руководитель Renault Лука де Мео подсчитал, что для европейских производителей эти расходы могут достичь 15 миллиардов евро. Причем, чтобы избежать этого, доля электромобилей на рынке должна увеличиться более чем на 20%. Хотя в прошлом году она упала до 13,6% после того, как Германия внезапно отменила субсидии на покупку электромобилей.
По словам специалистов отрасли, европейские автопроизводители могут попытаться достичь целей увеличения производства электромобилей за счет сокращения производства бензиновых или дизельных автомобилей или покупки углеродных кредитов у американского производителя Tesla или китайских конкурентов.

«Получается автопроизводители будут покупать зеленые кредиты в стране, которая загрязняет больше всего в мире, и финансировать тех китайских производителей электромобилей, в отношении которых ЕС только что ввел пошлины», — констатирует Джанлука Ди Лорето, партнер консалтинговой фирмы Bain & Company.
Руководители автомобильных центров Германии, Италии и Чехии призвали Брюссель отменить штрафы или пролонгировать их на более длительный период. Еврокомиссия намекнула на определенную гибкость, но пока что оставалась непреклонной.
Хотя уже самой встречей в Брюсселе Еврокомиссия признала, что существует настоятельная необходимость принять меры, которые защитят европейскую автомобильную промышленность и обеспечат ее дальнейшее процветание в Европейском Союзе.
О чем договорились на встрече в Брюсселе
По итогам общения с автопроизводителями президент Урсула фон дер Ляйен поручила комиссару по вопросам транспорта и туризма Апостолосу Цицикостасу представить до 5 марта план действий.
Этот план должен касаться широкого круга вопросов, актуальных для сектора, таких как обеспечение доступа к возможностям и ресурсам, содействие технологическим инновациям и разработке транспортных средств следующего поколения, а также создание прагматичной и предсказуемой нормативно-правовой базы.
Как известно, европейские автопроизводители сейчас размышляют над тем, как избежать штрафов за нарушение углеродных норм.
Правила Евросоюза требуют от производителей автомобилей сократить выбросы CO2, и те из них, кому трудно соблюсти углеродные нормы, оказываются перед выбором: заплатить миллиарды евро штрафов, увеличить продажи электромобилей путем снижения цен или купить углеродные кредиты у конкурентов, которые менее загрязняют окружающую среду.

Многие автопроизводители ЕС выбирают вариант «объединения» в «углеродные союзы»: они формируют альянсы с производителями электромобилей и надеются, что это поможет увеличить долю таких автомобилей в их продажах, а также позволит так сказать усреднить выбросы парниковых газов в их совместных с другими компаниями автопарках. А еще европейские автопроизводители не оставляют надежд, что официальный Брюссель услышит их и предложит решение, которое будет учитывать новые правила и обстоятельства и не будет способствовать китайским автопроизводителям, чья доля на европейском рынке быстро растет.