Началось испытание нового плацкартного вагона для Укрзализныци. Как он выглядит
25 марта 10:56
Стартовали испытания трех пассажирских вагонов, произведенных для Укрзализныци Крюковским вагоностроительным заводом. Об этом сообщила пресс-служба завода, информирует Коммерсант украинский.
Маршрут традиционный: Кременчуг-Полтава-Кременчуг. Экзамен сдавали два купейных вагона типа СВ и один повышенной вместимости — плацкартный. К нему в этот раз и было приковано повышенное внимание всех участников испытаний.
Этот вагон образца 2025 года принципиально новый. Лишь кузов ранее использовался, что же касается ходовых частей, тормозного оборудования, систем жизнеобеспечения, безопасности, внутреннего интерьера — то это новые разработки.
Что нового в новых плацкартных вагонах
Прежде всего, как рассказали производители, эти вагоны отличаются новым интерьером в светлых цветах, как того и желали пассажиры. Максимально применены материалы из нержавеющей стали. Учтены пожелания пассажиров относительно приватности — появились продольные перегородки, которые отделяют боксы от прохода.
Для удобного путешествия пассажиров на верхних полках уменьшен размер багажного отделения, чтобы человек мог сесть, воспользоваться столиком, который здесь есть и может служить для работы с гаджетами, размещения еды и напитков.
Для пассажиров на нижних полках устроен уютный мягкий уголок у окна, в спинке дивана есть удобная газетница, под полкой — вместительный рундук.
Продумана эргономика вагона — удобные лесенки для пассажиров на верхних полках, изогнутые поручни, перегородки, встроенные ручки — все это призвано сделать путешествие для людей как можно более удобным, а еще — порадовать глаз и поднять настроение.
Все пассажиры плацкартного вагона будут иметь индивидуальные светильники с регуляторами яркости и возможностью изменять угол их наклона, мягким спектром освещения, а также розетки с USB портами.
В плацкартном вагоне 58 пассажирских мест. Это девять боксов по шесть мест, а десятый бокс — четырехместный. Боковых полок в нем нет, потому что вагоны имеют веерные двери, открывающиеся в обе стороны.
А еще есть изменения, которые пассажиры не видят, но обязательно почувствуют. В частности нововведения в системе кондиционирования и вентиляции. На вагоне выполнено два канала: по одному из них нагнетается свежий воздух, другой — отвечает за рециркуляцию, то есть забор воздуха на обработку.
Чем еще особенное это заказе от Укрзализныци
Как отметили представители Крюковского вагоностроительного завода, на новом плацкартном вагоне для Укрзализныци еще вырос процент локализации: более 150 отечественных предприятий поставили материалы и комплектующие, узлы и детали.
Крюковский вагоностроительный завод вообще-то имеет опыт сборки и поставки плацкартных вагонов в прошлые годы для заказчиков из Казахстана, Таджикистана и др. Однако для Укрзализныци плацкартные вагоны ранее не поставлялись.
Всего заказ составляет 66 единиц. В текущем месяце производитель планирует закончить сдачу вагонов типа СВ. А в апреле — Укрзализныце уже должна поступить первая партия новых плацкартных вагонов повышенной вместимости.
Новые вагоны Крюковского завода уже вышли на маршруты Укрзализныци
Первые 10 из 66 новых вагонов, заказанных у Крюковского вагоностроительного завода, стали в декабре на рейс №79/80 Днепр-Львов-Днепр. Об этом сообщали в Укрзализныце.
Еще девять новых «крюковских» пассажирских вагонов были переданы Укрзалізниці 12 февраля этого года. Они отправились в рейс в составе фирменного поезда «Оберег» Харьков-Львов.
Председатель правления Укрзализныци Александр Перцовский, отмечая важность госинвестиций в закупку украинского подвижного состава, отметил тогда, что полностью удовлетворить спрос на перевозки в перспективе нескольких лет компания будет способна только при условии гарантированного финансирования по соответствующей бюджетной программе ежегодного обновления подвижного состава на период 2025-2029 годов.
В Укрзализныце также сообщили, что стоимость одного вагона составляет 43-47 млн грн, в зависимости от его типа и технических характеристик.
