Минус $350 млн: ВСУ сбили еще один российский самолет А-50 (видео)
23 февраля 21:23
Силы обороны Украины в пятницу, 23 февраля, сбили российский самолет А-50 с позывным «Баян». Об этом сообщает со ссылкой на командующего Воздушных сил Украины Николая Олещука.
«Баян, ты где?» А-50 с позывным «Баян» долетался! Поздравляю оккупантов «С Днем защитника отечества!» Праздновать надо дома, и так, чтобы Баян не порвать! Спасибо Главному управлению разведки МОУ и всем, кто обеспечил результат!»,
— написал он.
Российские пропагандистские СМИ сообщили, что «неустановленный летательный аппарат упал в Каневском районе в Краснодарском крае, на месте падения горит камыш».
«Российские военкоры сообщают, что российская ПВО поздравила свою авиацию с 23 февраля и сбила уникальный самолет А-50 стоимостью в полмиллиарда долларов»,
— написал журналист Денис Казанский.

ГУР отметило, что сбитый А-50 — новая модернизированная российская версия самолета.
«Это воздушный командный пункт, который государство-агрессор использовало для дальнего радиолокационного обнаружения, управления и наведения для ударов по Украине ракетами из стратегической авиации. Сбитие А-50У — очередной серьезный удар по потенциалу и возможностях террористической Москвы»,
— подчеркнула украинская разведка.
По данным ГУР, резкое падение скорости и высоты подбитого самолета зафиксировали вблизи города Ейск.
Стоимость такого судна, которых у государства-агрессора остались единицы, составляет 350 миллионов долларов.
Главнокомандующий ВСУ Александр Сырский отметил работу украинских военных.
«Минус А-50У — замечательная работа Воздушных сил и ГУР. Уничтожение российских самолетов и врагов — это большая честь»,
— говорится в заметке Главкома в соцсетях.
Впервые россияне потеряли самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 с бортовым номером RF-50601 «Красный» в небе над Украиной в январе этого года. Тогда также стало известно о повреждении самолета-командного пункта Ил-22М11
Характеристики самолета А-50
А-50 — это самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления на базе военно-транспортного самолета Ил-76.
В советское время промышленность успела произвела около 31 борта, до наших времен «живых» бортов осталось не много, всего около 12 в различных вариациях: 9 на вооружении ВКС РФ в вариациях А-50 и А-50У (3 и 6 соответственно), остальные — на вооружении Вооруженных сил Индии.
Самолет оборудован радиотехническим комплексом «Шмель» на основе советской бортовой электронно-вычислительной машины «Аргон-50».
На борту самолета с комплексом работают 10-11 операторов: командир, старший штурман наведения, два штурмана наведения, старший оператор сопровождения, два оператора сопровождения, а бортинженеры РТК, РЛС и средств связи. Вместе с ними на борту находятся 5 членов летного экипажа.
Самолет способен проводить разведку, воздушных, наземных и надводных целей. С помощью оптико-электронных бортовых систем самолет может обнаруживать факелы баллистических ракет на расстоянии до 800 километров, а радиолокационная станция способна находить и сопровождать самолеты и крылатые ракеты на расстояниях до 700 километров.