Минус $350 млн: ВСУ сбили еще один российский самолет А-50 (видео)

23 февраля 21:23

Силы обороны Украины в пятницу, 23 февраля, сбили российский самолет А-50 с позывным «Баян». Об этом сообщает со ссылкой на командующего Воздушных сил Украины Николая Олещука.

«Баян, ты где?» А-50 с позывным «Баян» долетался! Поздравляю оккупантов «С Днем защитника отечества!» Праздновать надо дома, и так, чтобы Баян не порвать! Спасибо Главному управлению разведки МОУ и всем, кто обеспечил результат!»,

— написал он.

Российские пропагандистские СМИ сообщили, что «неустановленный летательный аппарат упал в Каневском районе в Краснодарском крае, на месте падения горит камыш».

«Российские военкоры сообщают, что российская ПВО поздравила свою авиацию с 23 февраля и сбила уникальный самолет А-50 стоимостью в полмиллиарда долларов»,

написал журналист Денис Казанский.

ГУР отметило, что сбитый А-50 — новая модернизированная российская версия самолета.

«Это воздушный командный пункт, который государство-агрессор использовало для дальнего радиолокационного обнаружения, управления и наведения для ударов по Украине ракетами из стратегической авиации. Сбитие А-50У — очередной серьезный удар по потенциалу и возможностях террористической Москвы»,

— подчеркнула украинская разведка.

По данным ГУР, резкое падение скорости и высоты подбитого самолета зафиксировали вблизи города Ейск.

Стоимость такого судна, которых у государства-агрессора остались единицы, составляет 350 миллионов долларов.

Главнокомандующий ВСУ Александр Сырский отметил работу украинских военных.

«Минус А-50У — замечательная работа Воздушных сил и ГУР. Уничтожение российских самолетов и врагов — это большая честь»,

— говорится в заметке Главкома в соцсетях.

Впервые россияне потеряли самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 с бортовым номером RF-50601 «Красный» в небе над Украиной в январе этого года. Тогда также стало известно о повреждении самолета-командного пункта Ил-22М11

Характеристики самолета А-50

А-50 — это самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления на базе военно-транспортного самолета Ил-76.

В советское время промышленность успела произвела около 31 борта, до наших времен «живых» бортов осталось не много, всего около 12 в различных вариациях: 9 на вооружении ВКС РФ в вариациях А-50 и А-50У (3 и 6 соответственно), остальные — на вооружении Вооруженных сил Индии.

Самолет оборудован радиотехническим комплексом «Шмель» на основе советской бортовой электронно-вычислительной машины «Аргон-50».

На борту самолета с комплексом работают 10-11 операторов: командир, старший штурман наведения, два штурмана наведения, старший оператор сопровождения, два оператора сопровождения, а бортинженеры РТК, РЛС и средств связи. Вместе с ними на борту находятся 5 членов летного экипажа.

Самолет способен проводить разведку, воздушных, наземных и надводных целей. С помощью оптико-электронных бортовых систем самолет может обнаруживать факелы баллистических ракет на расстоянии до 800 километров, а радиолокационная станция способна находить и сопровождать самолеты и крылатые ракеты на расстояниях до 700 километров.

Дзвенислава Карплюк
Редактор