Бензин со спиртом: что изменится для водителей с мая 2025 года и почему это важно для Украины
18 апреля 10:16
С 1 мая 2025 года все автомобильные заправки в Украине должны реализовывать бензин, содержащий не менее 5% биоэтанола — спирта растительного происхождения. Это нововведение стало следствием принятого еще в прошлом году закона об обязательном использовании биокомпонентов в топливе, и является частью более широкой стратегии по экологизации транспорта и уменьшению зависимости от импорта нефтепродуктов, сообщает «Коммерсант Украинский» со ссылкой на AgroWeek.
Несмотря на благие намерения, это решение вызвало волну вопросов и тревог среди водителей и участников рынка топлива. Они опасаются не только потенциального подорожания бензина, но и влияния спирта на работу двигателей.
Что такое биоэтанол и зачем он в бензине?
Биоэтанол — это обезвоженный этиловый спирт, который производят путем ферментации растительного сырья: кукурузы, пшеницы, сахарной свеклы или других сахаросодержащих культур. Он является возобновляемым источником энергии и используется во всем мире как биотопливо. его добавление к бензину имеет несколько целей:
- уменьшение вредных выбросов в воздух. При сжигании биоэтанол выделяет меньше CO₂ по сравнению с традиционными нефтепродуктами;
- снижение энергетической зависимости. Украина имеет возможность самостоятельно производить биоэтанол, тогда как нефть остается импортируемым ресурсом;
- стимулирование внутреннего агропроизводства. Спрос на биоэтанол создает новые возможности для фермеров и пищевой перерабатывающей отрасли;
- выполнение евроинтеграционных обязательств. В ЕС давно действуют требования к содержанию биокомпонентов в топливе, и Украина постепенно гармонизирует законодательство с этими нормами.
Что именно изменится с 1 мая?
Согласно действующим правилам, на всех АЗС должен продаваться бензин, в составе которого не менее 5% биоэтанола. Исключения будут касаться только:
- бензинов премиум-класса с октановым числом 98 и выше;
- топлива, предназначенного для нужд армии, Нацгвардии и Госрезерва.
Производители и импортеры топлива обязаны обеспечить соответствие новым стандартам и будут нести ответственность за невыполнение.
Как это повлияет на цены?
Специалисты топливного рынка прогнозируют умеренный рост стоимости бензина — в пределах 50-80 копеек за литр. Причины — дополнительные расходы на закупку биоэтанола, адаптацию производства и логистики.
Впрочем, если на мировом рынке сохранится снижение цен на нефть, новые требования могут незначительно повлиять на конечную стоимость топлива для потребителей.
В то же время некоторые экономисты указывают, что долгосрочный эффект может быть положительным — развитие внутреннего рынка биоэтанола позволит уменьшить валютные расходы на импорт и уменьшить давление на цену топлива в будущем.
Вредно ли это для автомобиля?
Для большинства современных авто — нет. Большинство автомобилей, выпущенных после 2000 года, уже адаптированы к бензину с биоэтанолом в концентрации до 10%. В странах ЕС и США топливо с маркировкой E5 или E10 (5% или 10% этанола соответственно) является стандартом.
Однако есть несколько нюансов:
- Биоэтанол гигроскопичен — он поглощает влагу из воздуха, что может привести к расслоению топлива в баке при длительном хранении.
- В более старых авто с карбюраторными двигателями или системами подачи топлива старого типа биоэтанол может вызвать коррозию или разрушение прокладок.
- Специалисты рекомендуют внимательно следить за состоянием топливной системы, использовать топливные присадки и избегать хранения горючего в баке больше чем 2-3 недели.
Можно ли будет выбрать бензин без биоэтанола?
Фактически — нет. С 1 мая все АЗС должны продавать бензин с обязательной примесью биоэтанола. Отдельной маркировки не предусмотрено, поскольку это будет новый базовый стандарт. Только премиум-сегмент с октановым числом 98 может остаться без биокомпонента — но он значительно дороже и не является массовым продуктом.
Есть ли риски с качеством?
Одна из главных претензий к нововведению — отсутствие системы контроля за качеством биоэтанола и его концентрации в топливе. По состоянию на начало 2025 года проверки преимущественно базируются на документах поставщиков, а не на реальном химическом анализе содержимого бензобаков.
Это создает риск манипуляций — например, недобросовестные производители могут добавлять больше спирта, чем разрешено, или использовать технический этанол низкого качества. Участники рынка призывают правительство усилить контроль и ввести независимое тестирование образцов топлива.
