Почалось випробування нового плацкартного вагону для Укрзалізниці. Який він має вигляд
25 Березня 10:56
Стартувало випробування трьох пасажирських вагонів, вироблених для Укрзалізниці Крюківським вагонобудівним заводом. Про це повідомила пресслужба заводу, інформує Комерсант український.
Маршрут традиційний: Кременчук-Полтава-Кременчук. Іспит складали два купейні вагони типу СВ і один підвищеної місткості – плацкартний. До нього цього разу і була прикута підвищена увага усіх учасників випробувань.
Цей вагон зразка 2025 року принципово новий. Лише кузов раніше використовувався, що ж стосується ходових частин, гальмівного обладнання, систем життєзабезпечення, безпеки, внутрішнього інтер’єру – то це нові розробки.
Що нового в нових плацкартних вагонах
Насамперед, як розповіли виробники, ці вагони вирізняються новим інтер’єром у світлих кольорах, як того і бажали пасажири. Максимально застосовано матеріали із нержавіючої сталі. Враховано побажання пасажирів щодо приватності – з’явилися повздовжні перегородки, які відділяють бокси від проходу.
Для зручної подорожі пасажирів на верхніх полицях зменшено розмір багажного відділення, щоб людина могла сісти, скористатися столиком, який тут є і може слугувати для роботи з гаджетами, розміщення їжі та напоїв.
Для пасажирів на нижніх полицях влаштовано затишний м’який куточок біля вікна, у спинці дивана є зручна газетниця, під полицею – місткий рундук.
Продумано ергономіку вагона – зручні драбинки для пасажирів на верхніх полицях, зігнуті поручні, перегородки, вбудовані ручки – усе це покликано зробити подорож для людей якомога зручнішою, а ще – порадувати око і підняти настрій.
Усі пасажири плацкартного вагона матимуть індивідуальні світильники з регуляторами яскравості та можливістю змінювати кут їх нахилу, м’яким спектром освітлення, а також розетки з USB портами.
У плацкартному вагоні 58 пасажирських місць. Це дев’ять боксів по шість місць, а десятий бокс – чотиримісний. Бокових полиць у ньому немає, бо вагони мають віялові двері, що відкриваються в обидва боки.
А ще є зміни, які пасажири не бачать, але обов’язково відчують. Зокрема нововведення в системі кондиціонування і вентиляції. На вагоні виконано два канали: по одному із них нагнітається свіже повітря, інший – відповідає за рециркуляцію, тобто забирання повітря на обробку.
Чим ще особливе це замовленні від Укрзалізниці
Як зазначили представники Крюківського вагонобудівного заводу, на новому плацкартному вагоні для Укрзалізниці ще зріс відсоток локалізації: понад 150 вітчизняних підприємств поставили матеріали і комплектуючі, вузли та деталі.
Крюківський вагонобудівний завод взагалі-то має досвід складання і поставки плацкартних вагонів у минулі роки для замовників із Казахстану, Таджикистану тощо. Проте для Укрзалізниці плацкартні вагони раніше не поставлялись.
Всього замовлення складає 66 одиниць. Поточного місяця виробник планує закінчити здавання вагонів типу СВ. А у квітні – Укрзалізниці вже має надійти перша партія нових плацкартних вагонів підвищеної місткості.
Нові вагони Крюківського заводу вже вийшли на маршрути Укрзалізниці
Перші 10 з 66 нових вагонів, замовлених у Крюківського вагонобудівного заводу, стали у грудні на рейс №79/80 Дніпро-Львів-Дніпро. Про це повідомляли в Укрзалізниці.
Ще дев’ять нових «крюківських» пасажирських вагонів було передано Укрзалізниці 12 лютого цього року. Вони вирушили в рейс у складі фірмового поїзду «Оберіг» Харків-Львів.
Голова правління Укрзалізниці Олександр Перцовський, відзначаючи важливість держінвестицій в закупівлю українського рухомого складу, наголосив тоді, що повністю задовольнити попит на перевезення у перспективі кількох років компанія буде здатна лише за умови гарантованого фінансування за відповідною бюджетною програмою щорічного оновлення рухомого складу на період 2025-2029 років.
В Укрзалізниці також повідомили, що вартість одного вагона становить 43-47 млн грн, в залежності від його типу та технічних характеристик.
