Канада четвертий рік не може конфіскувати російський літак-гігант Ан-124 “Руслан”
7 Травня 08:36
Уряд Канади продовжує процедуру конфіскації гігантського російського вантажного літака Ан-124 “Руслан” , який вже понад три роки стоїть в аеропорту Торонто Пірсон. Однак торжество права поки що не дозволяє канадській влади довести справу до кінця, повідомляє Комерсант український з посиланням на insauga.
Російський Ан-124, який є найбільшим серійним вантажним літаком у світі, залишається на злітній смузі аеропорту Пірсон з 27 лютого 2022 року, невдовзі після початку російського вторгнення в Україну та подальшого закриття канадського повітряного простору для повітряних суден російської власності.
Як повідомляється, на початку 2022 року він привіз сюди партію тестів на COVID-19 з Китаю.
Цей масивний літак, висота якого сягає приблизно семи поверхів, а довжина становить три чверті футбольного поля, став незмінною частиною пейзажу аеропорту Пірсон. Після трьох років перебування на злітній смузі немає чітких ознак того, що він незабаром звідти полетить.
Читайте нас у Telegram: головні новини коротко
Судова тяганина
Проте ситуація може змінитися, оскільки спірне питання розглядається в судах. Представник Міністерства закордонних справ Канади повідомив, що справа наразі розглядається в одному з найвищих судів Онтаріо.
“Генеральний прокурор Канади розпочав процедуру конфіскації… Особа чи організація, яка має інтерес чи право на арештоване майно, має можливість надати докази та взяти участь в адміністративному та судовому процесах”,
– повідомив представник відомства.
Після того, як Оттава конфіскувала літак 8 червня 2023 року, вона заявила про свій намір передати його Україні як частину пакету допомоги. Про це під час візиту до Києва заявив тодішній Прем’єр-міністр Канади Джастін Трюдо.
Однак спроби канадського уряду ще з літа 2023 року передати літак гальмуються судовими процесами.
Російська авіакомпанія “Волга-Дніпро”, зареєстрований власник повітряного судна, оскаржила конфіскацію і, за повідомленнями, звернулася до уряду Канади наприкінці 2023 року, щоб розпочати переговори про повернення вантажного літака.
Згодом справа опинилася в канадському суді, і юридична суперечка триває.
За повідомленням Wall Street Journal минулого року, російська авіакомпанія подала позов проти Оттави, прагнучи довести, що санкції канадського уряду проти російського власника літака є недійсними.
Минулого серпня “Волга-Дніпро” подала додатковий позов проти канадського уряду на 100 мільйонів доларів, як повідомляє Wall Street Journal, стверджуючи, що її бізнес постраждав відтоді, як Оттава заявила права на повітряне судно.
Зараз триває черговий етап судової тяганини.
Ан-124 “Руслан” – українсько-російський вантажний гігант
Ан-124 «Руслан» — важкий транспортний літак, розроблений київським конструкторським бюро Антонова у 1970–80-х роках. Це найбільший серійний вантажний літак у світі, здатний перевозити до 150 тонн вантажу. Літак призначався як для військових, так і для цивільних потреб, зокрема для транспортування надважких і великогабаритних вантажів.
Основні характеристики
- Перший політ: 26 грудня 1982 року.
- Виробник: Авіаційний науково-технічний комплекс ім. О.К. Антонова (Україна) та Воронезький авіаційний завод (росія).
- Довжина: 69,1 м.
- Розмах крила: 73,3 м.
- Висота: 20,8 м.
- Максимальна злітна маса: 405 тонн.
- Максимальне навантаження: 150 тонн.
- Дальність з вантажем 120 тонн: близько 4 800 км.
- Двигуни: 4 × Д-18Т.
- Екіпаж: 4–6 осіб.
Виробництво
Серійне виробництво Ан-124 здійснювалося на двох заводах:
- Київський авіазавод (Серіал виробництва №410, Україна).
- Воронезький авіаційний завод (ВАСО, росія).
Всього у 1984–2004 роках було виготовлено 55 літаків Ан-124. З них:
- 18 літаків вироблено в Києві;
- 37 літаків вироблено у Воронежі.
Після розпаду СРСР виробництво в Україні припинилося, а росія продовжила обмежену добудову раніше закладених бортів. Після 2004 року нових літаків Ан-124 не випускали, хоча обговорювалися плани відновлення виробництва як в Україні, так і в росії. Реалізації ці плани не досягли, зокрема через розрив співпраці після 2014 року.
На сьогодні експлуатується близько 20 літаків, більшість — у парках Antonov Airlines (Україна) та Volga-Dnepr Airlines (росія). За деякими даними, Antonov Airlines експлуатує 7 літаків, Volga-Dnepr Airlines (Росія) — 12 літаків Ан-124. Ще кілька літаків перебувають на балансі російських військово-транспортних сил — приблизно 5-6 одиниць. Однак точних даних про те, скільки з них перебувають в експлуатації, немає.
Особливості
Ан-124 оснащений переднім і заднім вантажними люками, що дозволяє завантажувати його з обох кінців. Літак має систему «колінного підйому» — можливість нахилу носа для полегшення завантаження.
Він став рекордсменом за вантажопідйомністю серед серійних літаків, здатним перевозити унікальні вантажі: локомотиви, лопаті вітряків, військову техніку.
Сучасний статус
Після початку повномасштабної російсько-української війни у 2022 році доступ українських фахівців до літаків, що залишилися на території росії, втрачено. Antonov Airlines продовжує експлуатацію власного флоту, а також веде роботи з підтримки льотної придатності.
