Біоетанол у бензині: переваги, ризики та вплив на ціну
1 Травня 13:05
РОЗБІР ВІД 
З 1 травня 2025 року в Україні набули чинності положення Закону України № 3769-IX, які зобов’язують додавати не менше 5% біоетанолу до бензину, що реалізується в оптовій та роздрібній торгівлі. Проте експерти вказують як на переваги, так і на потенційні ризики такого переходу. Що думають про це фахівці, як це вплине на автомобілі та гаманці українців, розбирався «Комерсант Український»
Біоетанол в бензині став обов’язковим з 1 травня
Нововведення передбачені Законом України «Про внесення змін до деяких законів України щодо обов’язковості використання рідкого біопалива (біокомпонентів) у галузі транспорту» від 04.06.2024 № 3769-IX.
Що змінилося:
- Обов’язковий вміст біоетанолу: Бензин, що продається в місцях оптової та роздрібної торгівлі, повинен містити не менше 5% біоетанолу (в об’ємному співвідношенні).
- Винятки: Вимога не поширюється на бензини з октановим числом 98 і вище, а також на пальне, яке закуповують Державне агентство резерву або Міністерство оборони.
- Законодавча основа: Нововведення передбачені Законом України “Про внесення змін до деяких законів України щодо обов’язковості використання рідкого біопалива (біокомпонентів) у галузі транспорту” від 04.06.2024 № 3769-IX.
- Відповідальність: За невідповідність вимогам суб’єктам господарювання загрожує штраф у розмірі семи прожиткових мінімумів для працездатних осіб за кожні 1000 літрів партії бензину (21 196 грн станом на травень 2025 року).
- Тимчасова відстрочка штрафів: Державна екологічна інспекція поки не штрафуватиме АЗС за торгівлю бензином без біоетанолу, оскільки форми протоколу та порядок обліку ще не затверджені й перебувають у розробці.
Безпека для двигунів: що кажуть експерти
Геннадій Рябцев, експерт з питань енергетики у коментарі «Комерсант Український» запевнив, що додавання 5% біокомпонентів до бензину, за умови відповідності європейським стандартам, є абсолютно безпечним для всіх автомобілів.
«Якщо йдеться про додавання 5 відсотків біокомпонентів до бензину, і ці біокомпоненти відповідають нормам європейського законодавства, то використання такого бензину всіма, без винятку, автомобілями загрози не являє. Жодних проблем з експлуатацією автомобілів, які будуть використовувати такий бензин, немає», — зазначає Рябцев.
Він підкреслює, що безпечність такого палива підтверджена як українськими, так і іноземними дослідженнями. Однак проблеми можуть виникнути, якщо біокомпоненти не відповідатимуть стандартам або їхній вміст перевищить 5%.
«Проблеми розпочинаються в разі якщо: перше – будуть додаватися біокомпоненти, які не відповідають європейським нормам і правилам, зокрема, біоетанол, випущений за українським стандартом, або етанол харчовий чи технічний, який не є біоетанолом. І, друге, це якщо будуть додаватися біокомпоненти в кількості вищій, аніж 5% об’ємних», — попереджає експерт.
За його словами, тоді проблеми можуть торкнутися двох третин автомобілів в Україні, які працюють на бензині.
“Тоді можуть виникнути проблеми з потужністю двигуна, з стійкістю різноманітних ущільнень в паливній системі, зі зменшенням, відповідно, міжремонтного проміжку, з розшаруванням палива і утворенням парових пробок в паливній системі. І, власне кажучи, ці проблеми будуть виникати у двох третин транспортних засобів, які використовуються в Україні, і основним паливом для яких є бензин”, – пояснив Рябцев.
Поради водіям: уникайте надто дешевого бензину
Директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн зауважує, що перехід на бензин із біоетанолом вимагає високої технологічної дисципліни, якої далеко не всі АЗС дотримуються.
Він пояснив, що спирт має властивість активно вбирати вологу, а це може призвести до розшарування пального на воду, етанол і низькооктановий бензин. Щоб уникнути таких наслідків, необхідно ретельно очищувати резервуари нафтобаз і АЗС, бензовози, а також постійно контролювати якість суміші за допомогою маркерів води.
“У великих мережах ця робота тривала останній місяць мінімум. Створені штаби оперативного реагування на різні ситуації. Тобто без уваги жодне питання не залишиться. Чесно, не знаю, що роблять так звані економ-мережі та інші периферійні гравці”, – підкреслив Куюн.
Він радить водіям у перші два місяці утриматися від купівлі надто дешевого бензину.
“Рекомендації: мінімум травень і червень утриматись від купівлі “дешевого” бензину. Він вам таким потім не здасться. Точно не заправлятися на “бочках” – там точно ніхто нічого робити не буде”, – наголосив експерт.
Вплив на ціну: чи стане пальне дорожчим?
Питання ціни також викликає жваве обговорення. Рябцев зазначає, що собівартість бензину з 5% біокомпонентів у країнах ЄС зростає лише на 1-2%, що є незначним показником.
«Це означає, що зараз значно більший вплив на ціноутворення в Україні має курс національної валюти відносно євро, аніж оцей невеличкий приріст собівартості, який достатньо умовний. Тому безпосередньо від заміни палива Е0 на Е5 ціна змінитися не має. А ті, хто кажуть, що ціна зміниться, намагаються обґрунтувати, скажімо так, зростання ціни і збільшення прибутку компаній, які працюють на ринку», — пояснює він.
Економіст Олег Пендзин, однак, висловлює менш оптимістичний прогноз. В ексклюзивному коментарі «Комерсант Український» Пендзин зазначив, що в Європі бензин з біоетанолом зазвичай дешевший, але в Україні ситуація може бути іншою через відсутність альтернативи та особливості ринку.
«В українських реаліях, так як ми безальтернативно на нього переходимо, я не думаю, що зразу воно буде дешевше. Я думаю, що навіть трошки дорожче буде пальне», — прогнозує Пендзин.
Він також звертає увагу на більшу витрату пального з біоетанолом.
«Ну і найголовніше, щоб ви самі розуміли, витрати пального на 100 кілометрів з біоетанолом вищі, аніж без біоетанолу. Тобто там приблизно десь на 1,5-2 літри на 100 кілометрів буде більше витрат палива. В Європі біоетанол дешевший. Тобто формально ви витрачаєте менше на заправку, потім, правда, двигун більше з’їдає тої суміші», — додає економіст.
Технічні аспекти та ризики для старих авто
Пендзин підтверджує, що до 10% біоетанолу в паливі — безпечно для двигуна, але застерігає: у старих автомобілях можуть бути негативні наслідки.
«До 10% біоетанолу в суміші безпечно для двигуна, але бажано було б, щоб не було 10%, тому що біоетанол дешевший за бензин. Щоб там не додавали більше. Це раз. По-друге, для машин літніх, в яких самого початку виробник не закладав особливості застосування біоетанолу, можуть бути не дуже приємні наслідки», — пояснює він.
Крім того, двигуни, що працюють на суміші з біоетанолом, гірше заводяться в холодну погоду, а при вмісті біоетанолу понад 10% ресурс двигуна може різко скоротитися.
«Біоетанол діє на резинки дуже сильно, зразу можна розуміти, розчиняє їх. Біоетанол розчиняє наліт на паливній системі, яка потім через двигун потрапляє в каталізатор і фільтри, і засоряє їх на вихлопній системі. Тобто це теж цікавий момент. Двигуни, які працюють на бензинах з біоетанолом, гірше заводяться в холодний період. Тобто там є такі моменти, вони може не суттєві», — застерігає Пендзин.
Експерт зазначив, що при вмісті біоетанолу понад 10% ресурс двигуна може різко скоротитися.
«5% – це небагато. Якщо до 10% – двигун витримає. Просто якщо більше, то ресурс двигуна різко скорочується. І тут не відомо, що буде дешевшеі», — застерігає експерт.
Екологічний аспект і вибір споживача
Однією з головних переваг біоетанолу називають його позитивний вплив на екологію, зокрема зменшення викидів CO2. Пендзин підтверджує:
«Кажуться, що з екологією ситуація краща, і вихлоп покращується, менше CO2».
Проте в Україні, на відміну від Європи, споживачі не матимуть вибору між бензином із біоетанолом і без нього.
«В Європі є можливість вибору. Тобто ви приїжджаєте на заправку, у вас там є пістолет, на якому там такий листочок зелений намальований, і видно, що це з біоетанолом, а є без. Тобто споживач сам може вибирати, який купувати. У нас безальтернативно буде біоетанол», — зазначає Пендзин.
Бензин із додаванням біоетанолу — крок у бік екології, але лише за умови дотримання стандартів і помірності. Експерти радять водіям бути уважними: контролювати якість пального, цікавитися складом та заправлятися на перевірених АЗС.
