Бензин зі спиртом: що зміниться для водіїв з травня 2025 року і чому це важливо для України
18 Квітня 10:16
Із 1 травня 2025 року всі автомобільні заправки в Україні повинні реалізовувати бензин, що містить щонайменше 5% біоетанолу — спирту рослинного походження. Це нововведення стало наслідком прийнятого ще торік закону про обов’язкове використання біокомпонентів у паливі, і є частиною ширшої стратегії щодо екологізації транспорту та зменшення залежності від імпорту нафтопродуктів, повідомляє «Комерсант Український» із посиланням на AgroWeek.
Попри благі наміри, це рішення викликало хвилю питань і тривог серед водіїв та учасників ринку пального. Вони побоюються не лише потенційного подорожчання бензину, а й впливу спирту на роботу двигунів.
Що таке біоетанол і навіщо він у бензині?
Біоетанол — це зневоднений етиловий спирт, який виробляють шляхом ферментації рослинної сировини: кукурудзи, пшениці, цукрового буряку або інших цукровмісних культур. Він є поновлюваним джерелом енергії та використовується у всьому світі як біопаливо.Його додавання до бензину має кілька цілей:
- зменшення шкідливих викидів у повітря. При спалюванні біоетанол виділяє менше CO₂ порівняно з традиційними нафтопродуктами;
- зниження енергетичної залежності. Україна має можливість самостійно виробляти біоетанол, тоді як нафта залишається імпортованим ресурсом;
- стимулювання внутрішнього агровиробництва. Попит на біоетанол створює нові можливості для фермерів і харчової переробної галузі;
- виконання євроінтеграційних зобов’язань. У ЄС давно діють вимоги до вмісту біокомпонентів у пальному, і Україна поступово гармонізує законодавство з цими нормами.
Що саме зміниться з 1 травня?
Згідно з чинними правилами, на всіх АЗС має продаватися бензин, у складі якого не менше 5% біоетанолу. Винятки стосуватимуться лише:
- бензинів преміум-класу з октановим числом 98 і вище;
- пального, призначеного для потреб армії, Нацгвардії та Держрезерву.
Виробники та імпортери пального зобов’язані забезпечити відповідність новим стандартам і будуть нести відповідальність за невиконання.
Як це вплине на ціни?
Фахівці паливного ринку прогнозують помірне зростання вартості бензину — у межах 50–80 копійок за літр. Причини — додаткові витрати на закупівлю біоетанолу, адаптацію виробництва та логістики.
Втім, якщо на світовому ринку збережеться зниження цін на нафту, нові вимоги можуть незначно вплинути на кінцеву вартість пального для споживачів.
Водночас деякі економісти вказують, що довгостроковий ефект може бути позитивним — розвиток внутрішнього ринку біоетанолу дозволить зменшити валютні витрати на імпорт і зменшити тиск на ціну пального у майбутньому.
Чи шкідливо це для автомобіля?
Для більшості сучасних авто — ні. Більшість автомобілів, випущених після 2000 року, вже адаптовані до бензину з біоетанолом у концентрації до 10%. У країнах ЄС та США паливо з маркуванням E5 або E10 (5% або 10% етанолу відповідно) є стандартом.
Однак є кілька нюансів:
- Біоетанол гігроскопічний — він поглинає вологу з повітря, що може призвести до розшарування пального у баку при тривалому зберіганні.
- У старіших авто з карбюраторними двигунами або системами подачі пального старого типу біоетанол може викликати корозію або руйнування прокладок.
- Фахівці рекомендують уважно стежити за станом паливної системи, використовувати паливні присадки і уникати зберігання пального в баці більше ніж 2–3 тижні.
Чи можна буде вибрати бензин без біоетанолу?
Фактично — ні. З 1 травня всі АЗС повинні продавати бензин з обов’язковою домішкою біоетанолу. Окремого маркування не передбачено, оскільки це буде новий базовий стандарт. Тільки преміум-сегмент із октановим числом 98+ може залишитися без біокомпоненту — але він значно дорожчий і не є масовим продуктом.
Чи є ризики з якістю?
Одна з головних претензій до нововведення — відсутність системи контролю за якістю біоетанолу та його концентрації у паливі. Станом на початок 2025 року перевірки переважно базуються на документах постачальників, а не на реальному хімічному аналізі вмісту бензобаків.
Це створює ризик маніпуляцій — наприклад, недобросовісні виробники можуть додавати більше спирту, ніж дозволено, або використовувати технічний етанол низької якості. Учасники ринку закликають уряд посилити контроль і запровадити незалежне тестування зразків пального.
Читайте нас у Telegram: головні новини коротко
